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中国不朽の自動車ブランド - 紅旗の簡単な歴史

第1世代

CA72

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CA72J1は紅旗の車を検閲する第1世代の製品だ

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CA72車は表示して、5つの小さい紅旗、労農の商学の兵を代表する

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1958年8月——1959年5月、一汽のデザイナーはまた真剣に赤旗の乗用車に対して車を整えて5回の系統的な試験を行った。5回の試験の後で、赤旗の乗用車が様子の車を定型化するのは正式の通し番号にCA72になられて、これでやっと我が国に通し番号の第1台の本当の赤旗の札の高級車があるので、大体において第1世代の赤旗の主要な外観の風格をも打ち立てた。この車の試作のため、周恩来総理は特にフランスをルノー会社の彼にプレゼントする乗用車は一汽に1台の車をすることを贈って、朱徳の委員長も彼のチェコを産する“このコダック”乗用車は一汽にプレゼントして、陳毅副首相の自分で座る“ベンツ”の600型の乗用車も一汽に贈る。

CA72車体は完全に自分で設計して、中国の民族の特色に富を極める:車体は背が高くて、全体の黒色、おっとりして美しくて、重々しく気前がよくて、元首を持って車の気概を使う。

オオバコの格の柵は中国の伝統の扇子の造型を採用して、尾灯は深紅の宮灯を使って、独特の風格がある。エンジン・フードの上方の標識は3つの赤旗で、風にはためいて、動感に富を極める。内装の風采の板は使う福建生漆、周辺は胡の桃木の条で埋め込みして、座席くるんだ杭州名産の錦織物、民族の息は非常に濃厚だ。車体は完全に自分で設計して、中国の民族の特色に富を極める:車体は背が高くて、全体の黒色、おっとりして美しくて、重々しく気前がよくて、元首を持って車の気概を使う。オオバコの格の柵は中国の伝統の扇子の造型を採用して、尾灯は深紅の宮灯を使って、独特の風格がある。エンジン・フードの上方の標識は3つの赤旗で、風にはためいて、動感に富を極める。内装の風采の板は福建の生漆を使って、周辺は胡の桃木の条で埋め込みして、座席は杭州の名産の錦織物をくるんで、民族の息は非常に濃厚だ。

赤旗の車が前の車を含んで表示したことを表示した、後に車の標識と側の車は表示する。前の車が表示するのは1枚の赤旗で、言うまでもなくて、それは毛沢東思想を代表する;後車が表示するのが“赤旗”の2つの漢字で、借りる毛沢東なのは1958年の5月創刊する《赤旗》の雑誌の表紙の記念の字句だ。1番早いCA72が翼子の板の片側で表示して並んで5つの小さい赤旗があって、労農の商学の兵を代表する。CA72のは前顔は採用して形の図案をあおいで、車体の造型は重々しく優雅で、後部は独自の風格を備える宮灯型テール・ライトを採用して、ハンドル中央のヒマワリの造型およびの後で尾が表示するのは純金が製造するので、車内は景泰藍、福の福建省産の漆器、杭州の絹織物などを採用した。エンジンはその時の国際的な先進水準V型の8かめの液冷のエンジンを持つのだ。

1959年9月、第1陣の2台の赤旗は車を検閲して送る北京,建国記念日10周年の閲兵式が使うことを供える。赤旗が車荘の厳しい法令を検閲するのは上品で、造型の光順は合わせて、まるで巡洋艦の雄姿を備えて、検閲の威力がある気勢を明らかに示した。

1959年10月1日、10台の新しいCA72赤旗の乗用車は首都の建国記念日の祝典の上で舞台に立って見得を切て、国内外は争って中国の第1車のニュースを報道した。

1960年この車はライプツィヒ国際博覧会に参加して、イタリアの自動車の権威のある人は言うことを評価する:“‘紅旗’の乗用車は中国のだ‘ロールスロイス’。”これで、“紅旗”の乗用車は世界のブランド車のブランドに入れられる。

1964年、国家は正式に紅旗の乗用車を礼賓にして車を使って、紅旗はすぐ中国の第1車の名誉がある。このような紅旗の72型の2列の席の乗用車の共生は198台の(一説の202台)を産した。

CA770/771/772/773

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1965年CA770は研究製作が成功して、1966年正式に生産に入る。国家の指導者は続々と紅旗を交換した。ナンバーの順列によって、5号車は�ケ小平から乗って、8号車は薄一波から乗って、13号車は陳毅ので、15号車は育成したので、19号と20号にそれぞれ董必武と李先念に帰るのが専用で、賀竜は座るの43番で、郭沫若は座るの57番だ……

赤旗CA770型の3列の席の高級車が全く新しい設計の車のモデルだ、思想を設計するのが高まって車の性能を整えるのだ、快適性に乗ることと安定性、信頼度を操縦することを重視する。エンジンの排量の5.65L、最高時速の160キロメートル。

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赤旗の車の風采の上にある天安門の標識、4は周到に本当でぼうっとしている装飾を使って、そして石英の種を添えて、古典は豪華だと言える。舞台近くの座席は冷やすこと、熱風を設計して風の通路を出て、舞台近くの座席の座席の後で設計して仕切りがあって、後列の空間の10点(分)の寛大にすること、そして2つの折り畳むことができる警備員座席を添える。

1966年4月、20台の赤旗の3列の席の高級車は北京に送り届けて、周恩来総理、陳毅外長などの国家の指導者は正式に乗って使う。その年、彭真同志の提案のもとで“3つの赤旗”の側を表示して1枚の赤旗に変えて、毛沢東思想のこの1面の大きい旗を表明して、後文革の中で取り消して、3つの小さい赤旗に帰ることを回復する。

CA770はA770770J、770770JGを770共有してA、CAB、CAW、CA、CA770TJ,CA770G,CA770Eなどの型番。

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CA770JGは車を検閲する

CA770TJ特殊は車を検閲する

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赤旗CA771型の双列の席の高級車はCA7703列の席の基礎の上で取り消す中に仕切りと中が折畳式の椅子に並ぶので、車両の空間の配置はすきがない;車を整えて良好な通す性と動力性を持つ。1967年開発することに成功して、その後全部で127台生んで、分布は全国のそれぞれ大きい重点の都市の政府機関で使う。

1969年、CA771型の基礎の上で進歩の赤旗CA772型の特殊保険の車は発表される。

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CA772は毛沢東主席などの中央指導者を実行するために車の任務を使って試作することに成功するのそして生産だ。特殊保険の車は良好な防弾と保険の機能を持つ。この車の全体の重さの6トン、一汽は自主的に重い車体に駆動するで8リットルの大きい馬力のエンジンを開発して、しかもギヤボックス、橋に駆動して、タイヤ,更に全部伝動するシステムとまで(へ)車台,すべて自分で製造を設計するから。このシリーズの仕事はまた多くのプロジェクトの進歩を引けて、車の窓の改造は例えば、タイヤ、自動車用を補ってからエアコン待つ。CA772車体は特殊鋼板を使うので、車の窓は特殊ガラスで製造したので、特製のタイヤはたとえ銃弾が打ち込むとしても空気が漏れることはでき(ありえ)ない。1971年9月13日、林彪は北戴河から赤旗の防弾自動車に乗って逃げる山海関空港の時に、警備の戦士は発射して遮り止めて赤旗の車のガラスに的中して、事後に調べてただ1つの小さいかすりだけを残した。赤旗の防弾自動車はただ12台だけ生産して、その年このような車のも毛沢東、周恩来、朱徳、林彪、李先念の5人だけあるに乗って。

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1968年、赤旗CA773すきがなさ型の3列の席の高級車は量産に研究製作が成功して入る。キャンセルの中で仕切り、短縮のため前でとの後で荷物の箱をかけて、車体の全長はCA770型に比べて400mmを減らす。この車は累計で291台生産した。

CA770W救急車

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1979年の3月〜1980年の8月、もとはCA770基礎なCA770W救急車(1台、協和病院が専用だ)とでCA770型の車体を短縮して、ある国を採用して6明かりのCA774C乗用車(生産に入っていない)を輸入して、およびCA630赤旗の高級な旅行列車などの多種の“赤旗の”ブランドのは型の車に変わって次々と出る。

80年代、導入フォード皮の押さえるV8 5.6 LエンジンはCA770Gを生産して、しかしこの機が震動するのが大きいため、生産に入っていない。CA770Gの進歩は電動の車の窓とサイドミラーと車両のつり棚の板があって、リンカーン計の時計の文字盤ハンドルと、前衛の音響など。

1983年、“赤旗”がガソリン消費量が大きいため、コストが高い、生産高が低くて生産を停止する。あの時まで、全国は20年余りの中に全部で1540台のこのような商標の乗用車を生産した。

1984年建国記念日35周年の前夜に、一汽は中央を受け取って緊急に指示して、2台の赤旗の特殊検閲する車をつくりだして11閲兵を供える時使う。とても短い時間の内で、一汽は2台の検閲の車をつくり終わる。このような車は赤旗の770型の防弾自動車を改善するので、活動式の天井と昇降装置を入れた。�ケ小平はこのような車検に乗って中国人民解放軍の三軍の将兵を読んだ。別の1台の検閲の車は閲兵の総指揮官の秦基偉から乗る。

赤旗CA770パラメーター:席の7〜8個、長い5980のmm、幅の1990mm、高い1620のmm、ホイールベースの3720mm、前両輪間の幅の1580mm、後両輪間の幅の1550mm、最高の車のスピードの160km、燃費の20L、エンジンV84衝程のキャブレターガソリン機、ピストンの直径の100mm、衝程の90mm、排量の5.65L、圧縮比の8.5:1、火をつける順序:18436572,最大の仕事率の220KW/4400(r/min);最大の環帯の420N.m/3000(r/min),後輪の駆動、動力は転向して、自動の高速、低速の2段のギヤボックス、タイヤの型番:8.20-15。

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1992年回復は20台の大きい赤旗を生産して、1994年長くする型CA7560LHを生産する。

赤旗CA7560技術データ:5.65リットルの8かめのガソリンのエンジン、最大の仕事率の162kW/4400(r/min)、最大ねじって412N.に離れるm/2800(r/min),前置いた後に走らせて、長い5980のmm、幅の1990mm、高い1620のmm、自尊心を持つ2730kg、最高の時速の160km、百キロメートルの燃費の17L、タイヤの8.9-15、車のモデルの4つの5基の3廂式(2増加して席を付け加えることができる)。

型を直して車を試作する

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70年代中期に一汽はCA770に型の特製のCA774型の赤旗の札の高級車の様子の車の5台を交換して、この5台の様子の車は外形と内装などの細い点の部位でそれぞれ違って、この車の車体は処理する時の世界の流行っている造型の風格を吸収する。正式に生産していない。

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80年代以降に入って、改革開放に従って、いくつか人は赤旗のが設計に元からあってあまりにも時代より遅れていることに見えると思って、赤旗は2回の発展を始めて、その中の1つの型番は赤旗の第1項だ中型の車——CA750。CA760はCA750基礎の上で発展の新世代の大規模の車で、この金の車は明らかにニッサンのセドリックY30の設計の特徴を持って、なによりの幸せにすべて生産開始を実現していない。と時期に発展の3つの車のモデルの中で、業内の最もしっかり見たのはこのCA770Dで、この車が採用してその時向かい合った非常に先進的な技術で基礎として、赤旗の車の新世代の国賓の車の選挙候補者の方案で、外観の上に明らかなのは米国の車の設計の特徴があって、この車も生産に入っていないで、我が国があの時から米国の通用するCadillac Eldoradoを採用 したことを始めて新しい国賓の車とした。

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Last-modified: 2009-01-14 (水) 21:53:05 (2990d)